La fourche d’origine se trouvant sur le vélo est une Suntour SF11-XCT-JR-24 avec verrouillage mécanique et 50mm de débattement. Ça, ça va. Le problème est plutôt qu’avec une masse de 2’216 g c’est un vrai boulet.
Plusieurs options se présentent:
1ère solution: trouver une autre fourche du marché en 24″.
Là, j’ai trouvé quelques fabricants potables:
- Suntour. Tout une gamme de fourche, sans communication de poids. Pas l’air d’y avoir grand-chose en dessous des 2 kg…
- RST. Modèle CAPA ML24 1.76 kg et CAPA T24 à 1.96 kg avec un pivot de 200 mm. Il y a un choix entre un pivot alu ou acier, mais globalement ça reste assez lourd.
- Spinner dont on retrouve les fourches sur des Bixs et Wheeler. Leur Silver 323 est annoncée à 1376 g sans pivot, donc sûrement dans les 1.5 kg avec un pivot en aluminium.
- T-Force qui équipe notamment certains Merida. La Merlin+Loa air annoncée à 1.5 kg… à vérifier parce que j’ai eu une T-Force avec plongeurs et pivot alu mais à ressort et elle était plutôt dans les 1.9 kg.
Ceci étant dit, je n’ai pas encore trouvé comment se procurer les deux dernière fourches autrement qu’en achetant un vélo complet… la Suntour et la RST sont assez faciles à obtenir, mais trop lourdes.
2ème solution: adapter une fourche standard 26″.
Il s’agit d’éviter de sans modifier la géométrie du vélo. C’est à dire qu’il faut veiller à garder la même hauteur de fourche (420 mm environ entre l’axe de la roue et la tête de fourche) et enfin il faut pouvoir adapter un frein. Une solution consiste à mettre un frein à disque à l’avant. Outre le prix, cette solution a l’inconvénient d’ajouter entre 120 et 200g, par ailleurs il fait aussi rerayonner la roue avec les difficultés qu’il y a à trouver des rayons de petite taille. Pour garder des freins V-brake, il faudra concevoir des adaptateur à intercaler entre les tasseaux de frein et le frein eux-même afin d’abaisser leur position d’un pouce, soit environ 2.5 cm (à suivre).
3ème solution: passer en fourche rigide 24″ ou 26″ pouces.
Les contraintes évoquées ci-dessus sont à prendre en compte de toute façon, mais on peut viser des fourches de 750 g environ. A noter que Pace avait fabriqué un temps une fourche rigide carbone (modèle CR 31) dont les fourreaux étaient cylindriques et avec la possibilité de fixer des tasseaux de frein à l’aide de bagues, à la hauteur voulue. A ma connaissance, Pace fabrique plus ces fourches.
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Moi j’ai opté pour la deuxième solution, ce qui permet d’accéder à des fourches de bonne qualité à un poids inférieur à 1400g ainsi qu’à un vaste marché de l’occasion. Et comme j’ai de la chance, je vient de trouver sur Ricardo.ch une SID SL pour frein V-brake de couleur rouge pour 150 CHF (Moi, j’ai vraiment de la chance!).
ROCK SHOX SID SL, c’est ce qu’il me faut!
