Comment éviter de dépenser 100 CHF (100 €) pour remplacer un plateau Campagnolo 39T qui arrive en fin de vie?
Simplement en le remontant à l’envers, et c’est reparti pour 10’000 km!
Cette astuce écono-écolo ne fonctionne évidemment qu’avec des plateaux qui sont symétriques, ce qui est le cas ici.
Même si son Hotrock 16″ est parfaitement adapté à sa taille, mon petit garçon de 4.5 ans a tout de suite compris qu’un modèle plus performant était nécessaire pour pouvoir rivaliser avec sa grande sœur. Il a très vite posé le cahier des charges: “avec des grandes roues (20″ vs 16″, c’est pas rien) et plus de vitesses qu’Eillane”.
J’ai donc pris un modèle standard d’occasion de la gamme Specialized pour le tuner un peu. Ça donne ça:
Le modèle d’origine (2007):
Les changements effectués:
Voilà, voilà. En résumé: du plus compact, plus léger, plus rapide.
Il va être content ce petit frère.
Mon petit garçon aimerait bien faire du vélo comme les grands mais il est encore un peu petit (2ans)…
Alors j’ai modifié la selle de sa draisienne Specialized pour la rabaisser en attendant quelques mois…
Vite fait avec un peu de polystyrène extrudé et du scotch et ça donne ça:
Voici une petite réalisation dans le but de transporter des objets volumineux, légers et fragiles (comme des avions RC) sans avoir recours à une voiture:
Fabriqué en carton de récupération (emballage de vélo) et fixé sur un trailer BOB.
A faire encore : un couvercle et une protection contre la pluie. Éventuellement une déco.
“On vit dans le même monde, dans la même ville, dans les mêmes rues et sur le même bitume.
Il y en a qui vivent dans le respect de chacun, d’autres qui font des concessions.
Y en a qui s’en foutent.
Moi, comme beaucoup, je suis piéton, je suis vélo, je suis parisienne, j’ai des poumons – et mes enfants aussi, mais en plus petits – et ça me gonfle. J’ai envie de dire tout ce qui m’empêche de vivre la ville comme j’en ai envie et surtout, comme j’en ai le droit…”
Extrait d’un post lu sur www.carfree.fr
Il faut un peu fouiller, mais il y a des perles de bon-sens… et parfois d’humour.
A découvrir!
Pour voir et être vu. En version minimaliste, un phare halogène de 20 [W], alimenté par un accu LiPo 3s 2200 [mAh]. Donc autonomie théorique de 60 minutes. Test dans quelques heures.
En détail: pas encore top en terme d’intégration, puisque les pièces sont en plastique ou en inox, etc. et ont donc peu de chance de rouiller..
Voilà une petite opération d’allégement d’une paire de roue. Les jantes d’origine sont assez légères (410 g), les rayons sont de section constante en 1.8 mm. Le moyeu avant est plutôt léger (159 g) et le moyeu arrière (286 g) est prévu pour une roue libre dont le poids à lui seul (485 g) justifie de changer de moyeu pour un système à cassette. Avec un peu de patience, j’ai trouvé une paire de moyeux 32 trous XTR (138 et 235 g sans serrages) racheté à un particulier pour pas trop cher.
Tant qu’à effectuer le travail de rayonnage, autant opter tout de suite pour des nipples en aluminium (gain de 40 g environ sur la paire de roues).
Je pense monter un cassette 7V adaptée aux shifters d’origine. Ce genre de cassette présente l’avantage d’un poids (300 g en 12-32) relativement faible pour une qualité et un prix moyens. Moyennant quelques coups de lime, je pense la ramener à environ 260 g, ce qui représente le poids d’une XT 9 vitesses.
note: les shifters 7V d’origine sont 50 g plus légers que des X-9 par exemple. En terme de poids, cela compenserait en bonne partie le bénéfice lié à la disponibilité de cassettes légères en 9V.Avec de fonds de jante et des chambres à air ultra-légers des serrages à vis imbus et les pneus d’origine, cela me permet d’abaisser le poids de la paire de roues complète d’environ 600 g. C’est tout ça de pris!
Voici quelques pistes pour alléger de manière substantielle mais raisonnable un Specialized Hotrock 20″
Un dérailleur bricolé avec un parallélogramme de XTR ressuscité de la caisse à ferraille et le train de galet d’un vieux DURA-ACE . Il faut au moins çà!
Cintre carbone remis à neuf avec un bon coup de papier de verre fin et potence décente. Quelques ajustements pour rendre les leviers de frein symétriques.
Exit le bout de tôle de renfort se trouvant sur les rails de selle et tige de selle de mon VTT. Un collier de serrage en carbone donné par Boris.
Virés toutes les roulettes moches d’antidéraillement style DH et la plaque en acier qui les tenait. A la place une petite bague pour éviter que la chaîne ne tombe à l’intérieur. Remplacement de la boite de pédalier d’origine par une Campagnolo Record à axe carré qui traînait par là.
Un coup de pintoure sur le dérailleur arrière pour la sobriété et le mystère, et voilà.
Résultat: 9.90 kg au lieu de 10.95 kg (Après ça, c’est pas la peine de mettre une béquille et des gardes-boues).
Un autre moyen d’alléger facilement ce vélo serait de changer la fourche (elle doit faire dans les 2 kg) pour une rigide ou pour un modèle plus léger du marché (pas facile à trouver).
Sinon, mettre des moyeux à serrage rapide, mettre un système à cassette, des fonds de jante légers, le pédalier avec plateau en acier ne doit pas être léger…
70 cyclistes, 5h30 de route pour 140 km et 2600 m de dénivelé positif, quelques focacce, des rigolades et un souvenir.
Le parcours alternatif effectué par une quinzaine d’entre-nous:
Le site officiel de la Chervaz Classic
Dérailleur AV 160-120
Dérailleur AR 260-200
Shifters 200 (grip) 280-250 (trig)
K7 360 (HG50) 260 (XT)
chaine 300
Pédalier + Axe 850 (XT)
Pédalier cannelé Alu 650-615
Axe cannelé 250-200-(150)
Pédales 350-300-250
Jeu direction 125-100
Moyeu AV V-Brake 170-100
Moveu AR V-Brake 370-235-171
Moyeu AV Disc6 240-150
Moveu AR Disc6 370-271-243
Serrages rapides 120-100
Leviers V-Brake (paire) 150
Freins V-Brake (AV+AR) 360-260
Frein Disc (AV+AR) 900-700
Pneu (pce) 550-400
Tube (pce) 125
Potence 150-110
Cintre droit 150-130-80 (schmolke)
Grips 100-70
Tige de selle 250-200-150
Selle 250-125
Fourche suspendue 1700-1350
Cadre 1800-1600-1300
Cadre acier 2400-2200
Serrage selle 20
Porte-gourde pce 60-45-22
cable+gaine frein (paire) 150
câble + gaine vitesse (paire) 100
Jantes (2x) 850
Rayonnage (2x) 380-280
