Plusieurs options se présentent:

1ère solution: trouver une autre fourche du marché en 24″.

Là, j’ai trouvé quelques fabricants potables:

• Suntour. Tout une gamme de fourche, sans communication de poids. Pas l’air d’y avoir grand-chose en dessous des 2 kg…
• RST. Modèle CAPA ML24 1.76 kg et CAPA T24 à 1.96 kg avec un pivot de 200 mm. Il y a un choix entre un pivot alu ou acier, mais globalement ça reste assez lourd.
• Spinner dont on retrouve les fourches sur des Bixs et Wheeler. Leur Silver 323 est annoncée à 1376 g sans pivot, donc sûrement dans les 1.5 kg avec un pivot en aluminium.
• T-Force qui équipe notamment certains Merida. La Merlin+Loa air annoncée à 1.5 kg… à vérifier

Ceci étant dit, je n’ai pas encore trouvé comment se procurer les deux dernière fourches autrement qu’en achetant un vélo complet… la Suntour et la RST sont assez faciles à obtenir, mais trop lourdes.

2ème solution: adapter une fourche standard 26″.

Il s’agit d’éviter de sans modifier la géométrie du vélo. C’est à dire qu’il faut veiller à garder la même hauteur de fourche (420 mm environ entre l’axe de la roue et la tête de fourche) et enfin il faut pouvoir adapter un frein. Une solution consiste à mettre un frein à disque à l’avant. Outre le prix, cette solution a l’inconvénient d’ajouter entre 120 et 200g, par ailleurs il fait aussi rerayonner la roue avec les difficultés qu’il y a à trouver des rayons de petite taille. Pour garder des freins V-brake, il faudra concevoir des adaptateur à intercaler entre les tasseaux de frein et le frein eux-même afin d’abaisser leur position d’un pouce, soit environ 2.5 cm (à suivre).

3ème solution: passer en fourche rigide 24″ ou 26″ pouces.

Les contraintes évoquées ci-dessus sont à prendre en compte de toute façon, mais on peut viser des fourches de 750 g environ. A noter que Pace avait fabriqué un temps une fourche rigide carbone (modèle CR 31) dont les fourreaux étaient cylindriques et avec la possibilité de fixer des tasseaux de frein à l’aide de bagues, à la hauteur voulue. A ma connaissance, Pace fabrique plus ces fourches.

* * * * *

Moi j’ai opté pour la deuxième solution, ce qui permet d’accéder à des fourches de bonne qualité à un poids inférieur à 1400g ainsi qu’à un vaste marché de l’occasion. Et comme j’ai de la chance, je vient de trouver sur Ricardo.ch une SID SL pour frein V-brake de couleur rouge pour 150 CHF (Moi, j’ai vraiment de la chance!).

ROCK SHOX SID SL, c’est ce qu’il me faut!

Le vélo complet out of the box passe la barre des 12 kg. Ca semble beaucoup si on compare à un vélo d’adulte normal (disons dans les 10.5 kg). Par contre c’est sûr que pour le prix de vente (650 CHF) c’est correct.

Le problème c’est que mon vélo représente dans les 13% de mon poids alors que si on prend un enfant de 35 kg, ce vélo représente 34% de son poids.

D’où: cure d’amaigrissement.

C’est pas les pièces légères qui manquent sur le marché, mais le but est de faire tout çà sans trop se ruiner d’une part et d’autre part, il y a une série de pièces spécifiques à un vélo de 24″: le cadre bien-sûr, mais aussi la fourche, les jantes, chambres à air, pneus, rayons et manivelles. C’est là que ça va être délicat!

Disons que l’objectif est de passer sous les 10 kg en respectant l’esprit du vélo d’origine. Donc pédales plates, cadre et selle d’origine. Pour le reste, tous les coups sont permis… dans un budget de disons… 650 CHF, ce qui ne fait que doubler le prix du vélo, ou ce qui revient à une amélioration de 2000 grammes soit un prix de 32.5 centimes par gramme gagné. Pour ceux qui connaissent: c’est pas cher!

Le cadre d’origine pèse 1550 g: c’est pas mal. 2216 g la fourche: va falloir trouver une solution…

A suivre…

Ça c’est bien passé, donc pas de problème!

Faut quand-même dire que toutes le précautions possibles on été prises.

Ça prend quand-même gentillement forme…

Encore quelques heures…

…et mon master d’un flotteur de Macchi MC 72 sera prêt pour le moulage…

…sais pas encore trop comment.

Dérailleur AR 260-200

Shifters 200 (grip) 280-250 (trig)

K7 360 (HG50) 260 (XT)

chaine 300

Pédalier + Axe 850 (XT)

Pédalier cannelé Alu 650-615

Axe cannelé 250-200-(150)

Pédales 350-300-250

Jeu direction 125-100

Moyeu AV V-Brake 170-100

Moveu AR V-Brake 370-235-171

Moyeu AV Disc6 240-150

Moveu AR Disc6 370-271-243

Serrages rapides 120-100

Leviers V-Brake (paire) 150

Freins V-Brake (AV+AR) 360-260

Frein Disc (AV+AR) 900-700

Pneu (pce) 550-400

Tube (pce) 125

Potence 150-110

Cintre droit 150-130-80 (schmolke)

Grips 100-70

Tige de selle 250-200-150

Selle 250-125

Fourche suspendue 1700-1350

Cadre 1800-1600-1300

Cadre acier 2400-2200

Serrage selle 20

Porte-gourde pce 60-45-22

cable+gaine frein (paire) 150

câble + gaine vitesse (paire) 100

Jantes (2x) 850

Rayonnage (2x) 380-280

Départ de Lausanne, Place de la Riponne, montée en direction de Chalet-à-Gobet et retour sur Lausanne par Val-Vert.

récréatif, à faire…

Enfin, c’était surtout le pretexte de faire quelques essais avec le Garmin Edge 500 que je viens de mettre sur mon vélo.

Suivez le lien..

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