La fourche d’origine se trouvant sur le vélo est une Suntour SF11-XCT-JR-24 avec verrouillage mécanique et 50mm de débattement. Ça, ça va. Le problème est plutôt qu’avec une masse de 2’216 g c’est un vrai boulet.
Plusieurs options se présentent:
1ère solution: trouver une autre fourche du marché en 24″.
Là, j’ai trouvé quelques fabricants potables:
- Suntour. Tout une gamme de fourche, sans communication de poids. Pas l’air d’y avoir grand-chose en dessous des 2 kg…
- RST. Modèle CAPA ML24 1.76 kg et CAPA T24 à 1.96 kg avec un pivot de 200 mm. Il y a un choix entre un pivot alu ou acier, mais globalement ça reste assez lourd, peut-être un poil en dessous de 2 kg pour les plus légères.
- Spinner dont on retrouve les fourches sur des Bixs et Wheeler. Leur Silver 323 est annoncée à 1376 g sans pivot, donc sûrement dans les 1.5 kg avec un pivot en aluminium.
- T-Force qui équipe notamment certains Merida. La Merlin+Loa air annoncée à 1.5 kg… à vérifier
Ceci étant dit, je n’ai pas encore trouvé comment se procurer les deux dernière fourches autrement qu’en achetant un vélo complet… la Suntour et la RST sont assez faciles à obtenir, mais trop lourdes.
2ème solution: adapter une fourche standard 26″ sans trop modifier la géométrie du vélo.
C’est à dire qu’il faut veiller à garder la même hauteur de fourche (420 mm environ entre l’axe de la roue et la tête de fourche) et enfin il faut pouvoir adapter un frein. Une solution consiste à mettre un frein à disque à l’avant. Outre le prix, cette solution a l’inconvénient d’ajouter entre 120 et 200g, par ailleurs il fait aussi rerayonner la roue avec les difficultés qu’il y a à trouver des rayons de petite taille. Pour garder des freins V-brake, il faudra concevoir des adaptateur à intercaler entre les tasseaux de frein et le frein eux-même afin d’abaisser leur position d’un pouce, soit environ 2.5 cm (à suivre).
3ème solution: passer en fourche rigide 24″ ou 26″ pouces avec les même contraintes qu’énoncées ci-dessus. A noter que Pace avait fabriqué un temps une fourche rigide carbone (modèle CR 31) dont les fourreaux étaient cylindriques et avec la possibilité de fixer des tasseaux de frein à l’aide de bagues, à la hauteur voulue. A ma connaissance, Pace fabrique plus ces fourches.
Moi j’ai opté pour la deuxième solution, ce qui permet d’accéder à des fourches de bonne qualité à un poids inférieur à 1400g ainsi qu’à un vaste marché de l’occasion. Et comme j’ai de la chance, je vient de trouver sur Ricardo.ch une SID SL pour frein V-brake de couleur rouge pour 150 CHF (Moi, j’ai vraiment de la chance!).
ROCK SHOX SID SL, c’est ce qu’il me faut!
